Buenos Aires, 13 de agosto de 2026 (NA) — Intendentes del sudeste bonaerense impulsan la reactivación del histórico ramal ferroviario de cargas Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea, una traza que permanece inactiva desde 1998 y que consideran estratégica para fortalecer la producción y la logística regional.
El planteo fue presentado ante el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, en el marco de la definición del nuevo esquema de concesión de la red ferroviaria de cargas. Según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas, los municipios solicitaron que el corredor sea incorporado a los futuros pliegos para posibilitar su recuperación.
La iniciativa es impulsada por los intendentes Miguel Lunghi (Tandil), Esteban Reino (Balcarce), Pablo Barrena (Lobería) y Emiliano Cordonnier (Ayacucho), quienes sostienen que el regreso del tren permitiría mejorar la competitividad de una de las principales regiones productivas de la provincia de Buenos Aires.
El ramal dejó de operar en 1998 y desde entonces la producción con destino a Puerto Quequén se transporta casi exclusivamente por camión. Los jefes comunales consideran que la recuperación del servicio permitiría diversificar la matriz logística y reducir costos para el traslado de grandes volúmenes.
Puerto Quequén movilizó alrededor de 9 millones de toneladas durante 2025, un récord para la terminal portuaria. Sin embargo, prácticamente toda esa carga llegó por vía automotor, situación que los municipios buscan revertir con el regreso del ferrocarril como alternativa complementaria.
EL PROYECTO FERROVIARIO PARA REACTIVAR EL TREN A PUERTO QUEQUÉN
La propuesta también contempla realizar, junto con la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), un relevamiento integral del estado de las vías, puentes y estaciones para determinar las inversiones necesarias antes de una eventual rehabilitación del corredor.
Además, los municipios pidieron evaluar la incorporación del régimen de acceso abierto si el futuro concesionario no prioriza la recuperación del ramal y analizar su potencial para el transporte de granos y otras cargas vinculadas a la actividad agroindustrial.
El reclamo regional comenzó a consolidarse en 2022 y al año siguiente obtuvo el respaldo de 13 intendentes del sudeste bonaerense. La iniciativa volvió a cobrar impulso ante el vencimiento de la prórroga de la concesión de Ferrosur Roca, previsto para septiembre de 2026.
Los intendentes consideran que el nuevo proceso de concesión representa una oportunidad para reincorporar un corredor ferroviario que permanece inactivo desde hace casi tres décadas y que podría volver a conectar el interior bonaerense con Puerto Quequén, uno de los principales puertos exportadores de granos del país.
Agencia NA
