Buenos Aires, 25 junio (NA) — La gestión del intendente de La Plata, Julio Alak, recibió un diagnóstico incómodo sobre uno de los problemas urbanos más sensibles de la capital bonaerense: la movilidad. Un informe de la UNLP y el CONICET advirtió que la ciudad atraviesa una crisis del transporte público, con más dependencia del auto, menor previsibilidad en los colectivos y viajes cada vez más desiguales según barrio, género y nivel de ingresos.
Según supo la Agencia Noticias Argentinas, la Universidad Nacional de La Plata difundió el 25 de junio los primeros resultados de la Encuesta de Movilidad del Gran La Plata 2026, elaborada por el Observatorio de Movilidad del Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido, de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo.
El informe no menciona de manera directa al intendente, pero interpela a la administración municipal porque describe problemas que atraviesan la planificación cotidiana de la ciudad: recorridos, tiempos de viaje, acceso desigual al transporte, saturación vial, dependencia creciente del vehículo particular y deterioro de la experiencia de uso del colectivo.
La foto que entrega el relevamiento es severa para una capital provincial que debería funcionar como centro administrativo, universitario y sanitario de escala regional. La movilidad aparece partida entre quienes pueden resolver sus traslados en auto o moto y quienes dependen de un transporte público más caro, menos confiable o con frecuencias insuficientes.
Como antecedente del mismo trabajo, investigadores de la UNLP ya habían señalado que el transporte público en el Gran La Plata cayó a unos 300.000 pasajeros diarios, lejos de niveles previos más altos, y que la pérdida de usuarios se combina con aumento de autos, motos y bicicletas. Esa tendencia impacta de lleno en la gestión urbana: más congestión, más demanda de estacionamiento, más siniestralidad potencial y mayor desigualdad territorial.
El golpe político para Alak es que la crisis no puede explicarse solo por decisiones nacionales o provinciales. La Municipalidad tiene intervención directa en el ordenamiento del tránsito, la infraestructura urbana, las paradas, los corredores, la seguridad vial, la coordinación con otros niveles del Estado y la planificación de una ciudad que recibe todos los días estudiantes, trabajadores, pacientes y vecinos de la región.
La Plata, Berisso y Ensenada aparecen dentro del área estudiada, pero la capital bonaerense concentra buena parte del flujo cotidiano. Por eso, el informe académico deja al municipio frente a una discusión concreta: cómo ordenar una ciudad que se mueve peor, más lento y de manera más desigual.
El relevamiento quedó publicado por la UNLP y será insumo para el debate sobre planificación urbana, transporte público y movilidad regional, con impacto directo sobre las políticas que deberá discutir la administración municipal platense.
Agencia NA
